昨日，江蘇省環保廳對新建鐵路南京至淮安鐵路項目環境影響評價第二次公示。根據鐵路規劃，新建南京至淮安鐵路全長204km(其中江蘇省 160.1km，安徽省 43.9km)，為南北向城際鐵路。線路北起在建連鎮鐵路新淮安東站，向南途徑淮安市洪澤區、金湖縣、安徽省天長市、南京市六合區、終至南京市浦口區新南京北站。

　　根據環評公示內容，新建南京至淮安鐵路為雙線高速鐵路。設計行車速度350km/h，正線軌道原則采用CRTS 雙塊式無砟軌道結構，鋪設跨區間無縫線路。聯絡線采用有砟軌道結構。

　　鐵路正線路基段全長38.88km，新建特大、大中橋25座，合計165.12km，項目從新淮安東站寧淮場引出，向南依次設黃樓站、洪澤站、金湖站、天長站、六合西站后引入新南京北站。同步配套南京北動車所。工程總投資為414.085億元，工期3年。

　　根據鐵路規劃，寧淮鐵路為長江三角洲地區城際軌道交通網的重要組成部分，同時為我國高速鐵路網中的區域鐵路連接線，也是是加快蘇北地區融入南京都市圈，進一步提升省會南京城市首位度 的重要客運通道，同時加強省會南京與山東半島城市群要基礎設施，同時兼顧城際客流與長途客流并重的客運專線。

　　寧淮高鐵數據一覽

　　鐵路等級：高速鐵路。

　　正線數目：雙線。

　　設計速度：350km/h。

　　最大坡度：20‰，困難地段 30‰。 正線線間距：5m。

　　最小曲線半徑：一般 7000m，困難 5500m。

　　到發線有效長度：650m。

　　列車運行控制方式：自動控制。

　　行車指揮方式：調度集中。

　　牽引種類：電力。

　　動車組類型：CRH 動車組。

　　最小行車間隔：3min。